Conçue pour voler la vedette

Le tricylindre 800 cc répond instantanément à chaque coup de gaz, avec trois corps de papillon qui offrent une connexion directe entre le poignet et la roue arrière, rendant les dépassements faciles et les sorties de virage addictives.

Un couple implacable à mi-régime, pour une accélération puissante dans tous les rapports. Le moteur tricylindre 800 cc de la Trident combine la meilleure réactivité à bas régime avec une poussée à haut régime : 62 LB‑FT de couple maximal pour une accélération franche dans les virages à basse vitesse et 113 HP de puissance pour une montée d’adrénaline dès que la route s’ouvre.

Un châssis agile et une suspension entièrement réglable offrent une maniabilité réactive, pour des entrées de virage ultra-rapides et de la stabilité à mi-virage. La Trident négocie les courbes avec enthousiasme et offre de belles trajectoires, tout en restant stable sur les routes en mauvais état.

Avec moins de 200 kg avec pleins, le châssis léger et les proportions compactes de la Trident lui offrent des changements de direction immédiats et une stabilité rassurante quand la vitesse augmente.

Deux disques avant de 310 mm et des étriers radiaux à 4 pistons avec des flexibles tressés assurent un freinage fort et progressif et des sensations au levier rassurantes.

Les roues légères en alliage sont équipées de pneus Michelin Road 6 haut de gamme, pour une adhérence prévisible sur les routes sèches et mouillées, et des sensations rassurantes lors des changements de direction rapides.

Une posture imposante et musclée, un design audacieux débordant d’énergie dynamique. Le carénage épuré souligne le châssis et le moteur, créant une silhouette déterminée.

Style sportif épuré, lignes fluides et ADN raffiné du roadster Triumph. Du pare-brise anguleux aux épaules larges et sculptées, en passant par les lignes nettes du réservoir, jusqu’à la queue compacte et élancée.

Des technologies pensées pour les pilotes améliorent chaque trajet, avec trois modes de conduite qui adaptent la réactivité de la commande des gaz, des changements de rapports rapides sans embrayer, l’ABS optimisé pour les virages et sensible à l’angle d’inclinaison et l’antipatinage déconnectable pour négocier chaque virage en toute confiance.

L’interface est claire, les commandes sont intuitives et le système discret, vous permettant de rester concentré sur la route devant vous. Du tableau de bord LCD épuré intégrant un écran TFT, aux clignotants automatiques, en passant par le régulateur de vitesse à un bouton, vous avez toutes les technologies dont vous avez besoin, rien de superflu.

Trois modes, Sport, Road et Rain, ajustent la réactivité de la commande des gaz et le réglage d’antipatinage sensible à l’angle d’inclinaison en fonction des conditions et de vos préférences. L’antipatinage peut être totalement désactivé pour un contrôle total.

Un ABS sensible à l’angle d’inclinaison basé sur une centrale inertielle assure un contrôle et une adhérence au top en fonction de l’adhérence et de l’angle d’inclinaison, pour une confiance absolue lorsque les conditions sont changeantes.