ISSUE DE LA COMPÉTITION, LA PUISSANCE DOMINANTE D’UNE 450

Le moteur SOHC hautes performances de la TF 450-X délivre une puissance explosive à haut régime et des reprises riches en couple. Il est conçu pour répondre aux exigences du motocross au plus haut niveau, en AMA Supercross, en Pro Motocross et au Championnat du monde FIM MXGP de motocross. Son caractère réactif offre une accélération immédiate en sortie d’ornières profondes, de virages relevés et d’enchaînements, avec la force et le ressenti nécessaires pour attaquer chaque tour en confiance.

DES COMPOSANTS POUR UNE DURABILITÉ ET UNE RÉACTIVITÉ MAXIMALES

Conçue pour la compétition, la TF 450-X bénéficie de composants haut de gamme : piston forgé König, soupapes en titane Del West, composants à revêtement DLC, couvercles légers en magnésium et chambre de combustion entièrement usinée. Ils offrent une résistance exceptionnelle, de faibles frottements et une grande stabilité à haut régime. Les améliorations MY27, dont de nouveaux guides de soupape, des axes de culbuteur revus et une nouvelle calibration moteur privilégiant le couple, renforcent la durabilité et élargissent la plage de couple pour des départs plus vigoureux et une motricité accrue sur les terrains profonds.

UNE INGÉNIERIE DE PRÉCISION ET UN USINAGE EN INTERNE

Le moteur de la TF 450-X est entièrement usiné en interne pour atteindre le plus haut niveau de qualité de fabrication. Des éléments tels que le « fireface », la chambre de combustion, les conduits, les sièges et les guides sont réalisés avec un degré de finition élevé afin d’optimiser le flux d’air et l’efficacité de la combustion. Le circuit de refroidissement, perfectionné par simulation numérique des écoulements (CFD), maintient des températures stables pendant les longues manches. La conception compacte de la culasse facilite quant à elle l’entretien, pour des interventions rapides entre les séances.

EMBRAYAGE ET SÉLECTION MY27 AMÉLIORÉS POUR DES CHANGEMENTS DE RAPPORT PLUS RAPIDES

Des doigts au pied, trouver le ressenti idéal est essentiel. C’est pourquoi un nouvel ensemble de disques d’embrayage, associé à des roulements et à un flexible améliorés, optimise les sensations à l’engagement, la résistance à la chaleur et la durabilité. Les nombreuses améliorations de la sélection comprennent une nouvelle fourchette, un nouveau tambour de sélection, une nouvelle étoile, un nouveau bras de verrouillage et un nouvel axe de sélection, associés à un nouveau sélecteur. Elles procurent des changements de rapport plus fluides et plus précis sous charge, pour renforcer la confiance lorsque la victoire se joue à très peu de chose.

GESTION MOTEUR ATHENA GET

L’ECU a été développé avec Athena, dont la vaste expérience au plus haut niveau de la compétition s’accompagne d’une étroite collaboration avec Triumph Factory Racing sur nos motos d’AMA Supercross et de Pro Motocross. Il gère l’allumage, la traction et les stratégies de départ avec une précision éprouvée en course. Deux cartographies moteur de série proposent un mode pleine puissance et un mode à délivrance adoucie. Le module Wi-Fi en option et l’application MX Tune Pro donnent accès à dix cartographies supplémentaires pour personnaliser plus finement le caractère moteur, la réponse à l’accélérateur et le frein moteur. Adapter la TF 450-X à ses préférences avec les technologies des professionnels n’a jamais été aussi simple.

UN SYSTÈME D’ADMISSION À HAUT DÉBIT POUR UN APPORT D’AIR MAXIMAL

Un système d’admission à haut débit, doté d’un boîtier papillon Dell’Orto et d’un injecteur Keihin, assure une pulvérisation supérieure et une réponse franche à tous les degrés d’ouverture des gaz. La boîte à air accessible sans outil et le filtre Twin Air maximisent le flux d’air et la protection dans les conditions exigeantes. Ils favorisent une puissance constante pendant toute la manche et facilitent un entretien rapide, même lors des journées de motocross les plus difficiles.

DES SUSPENSIONS KYB PRÊTES POUR LA COURSE

Les suspensions KYB AOS haut de gamme, affinées avec les derniers réglages développés en compétition, associent une fourche AOS de 48 mm à ressorts hélicoïdaux et un amortisseur arrière à réservoir piggyback entièrement réglable, pour une maîtrise et un ressenti au guidon de niveau professionnel. Le système Air-Oil Separation maintient un amortissement constant malgré les impacts répétés à forte charge. Les clapets mis au point avec précision et l’amortisseur arrière à piston de 50 mm assurent un ressenti précis du train avant, une traction stable et des réceptions maîtrisées.

ROUES D.I.D DIRTSTAR ET PNEUS PIRELLI MX32

Les jantes D.I.D DirtStar en aluminium série 7000, légères et très résistantes, offrent une grande durabilité face aux impacts répétés de la course et un comportement constant dans les conditions les plus difficiles. Associées aux pneus Pirelli MX32 pour terrains intermédiaires à tendres, éprouvés en compétition, elles procurent une adhérence exceptionnelle, des glisses prévisibles et une forte adhérence au freinage. Le pilote conserve ainsi confiance et maîtrise sur les terrains tendres à intermédiaires et dans les portions techniques.

TÉS DE FOURCHE NEKEN MIS AU POINT AVEC PRÉCISION

Les tés forgés légers en 7075-T6 ont été conçus pour offrir une rigidité remarquable, une direction plus précise, un meilleur ressenti du train avant et un suivi plus fluide de la trajectoire dans les portions techniques. Ils procurent des sensations précises et réactives, du sable accidenté aux enchaînements difficiles, jusqu’aux terrains durs les plus exigeants.

UNE ERGONOMIE CENTRÉE SUR LE PILOTE

Les TF 250-X et TF 450-X présentent une hauteur de selle de 960 mm qui permet de chevaucher la moto avec assurance, dans une posture taillée pour la course. Elle favorise les changements de trajectoire rapides, les entrées en virage engagées et une maîtrise stable dans les ornières et sur les appels de saut. L’habillage fin, tel qu’on le retrouve sur nos machines d’usine victorieuses, et la partie centrale étroite libèrent les mouvements. Les pilotes peuvent ainsi déplacer rapidement leur poids et conserver leur équilibre avec confort et aisance au rythme de la course.

UN TRIANGLE ERGONOMIQUE HARMONIEUX POUR LES MOUVEMENTS ENGAGÉS DU MOTOCROSS

Le triangle guidon-selle-repose-pieds optimisé, inspiré des retours de pilotes professionnels et de champions, procure une position de pilotage naturelle, prête à l’attaque. Il accompagne les accélérations explosives, les freinages appuyés et les transitions rapides dans les portions techniques les plus difficiles. Le guidon ProTaper ACF à noyau en carbone, les poignées ODI à fixation par collier et la selle profilée pour le motocross réduisent ensemble la fatigue, tout en maximisant la mobilité et la maîtrise du pilote pendant les manches intenses.

UN RESSENTI AMÉLIORÉ GRÂCE À UNE FLEXIBILITÉ AJUSTÉE

Les sections du cadre usinées à l’intérieur créent un profil de rigidité précisément maîtrisé. Elles améliorent les informations transmises au pilote et sa perception lors des freinages appuyés, des réceptions difficiles et des virages à forte charge. Cette flexibilité ajustée permet de mieux ressentir l’adhérence et de s’engager avec confiance sur tous les terrains exigeants du motocross.

UNE RÉPARTITION DES MASSES OPTIMISÉE POUR L’AGILITÉ EN MOTOCROSS

Le cadre léger en aluminium à poutre centrale et l’architecture compacte à masses centralisées offrent un contrôle directionnel affûté et des changements de trajectoire rapides, indispensables au plus haut niveau de la compétition où chaque milliseconde compte. Cet équilibre optimisé, développé par le département R&D Triumph avec les pilotes au cœur de la compétition, donne confiance pour attaquer les appels de saut, suivre les ornières et négocier les enchaînements avec précision, tout en ouvrant les gaz pour exploiter les performances maximales.

TRACTION ET STABILITÉ OPTIMISÉES POUR LE MOTOCROSS

Le bras oscillant hydroformé et le système de biellettes forgées puis usinées reposent sur une géométrie éprouvée en motocross, développée avec nos équipes d’usine du monde entier. Les motos de motocross Triumph offrent un comportement prévisible de la roue arrière, une maniabilité remarquable et de la motricité en sortie de virage, associés à des performances rapides mais stables dans les enchaînements de bosses, les virages relevés et les séries de sauts.

PLUS DE MAÎTRISE ET DE PRÉCISION DANS TOUTES LES CONDITIONS

Le contrôle de traction avancé, le contrôle de départ (Launch Control), le Quickshifter et les deux cartographies moteur permettent de s’adapter instantanément à l’évolution du terrain et de personnaliser son pilotage comme les professionnels. Le pilote bénéficie d’une livraison de puissance plus douce, de départs plus rapides et d’une confiance accrue lorsqu’il attaque au rythme de la course.

PLUS DE CONFIANCE GRÂCE À UN FREINAGE HAUT DE GAMME PRÊT POUR LA COURSE

Chaque composant de freinage a été retenu comme le meilleur de sa catégorie et conçu pour maximiser la confiance du pilote, le contrôle et la puissance de freinage dans les situations les plus exigeantes et les plus intenses. Les TF 250-X et TF 450-X sont équipées de freins Brembo et de disques de frein Galfer, pour un freinage constant, puissant et très réactif.

UN RESSENTI AU GUIDON AU PLUS HAUT NIVEAU

Conçues pour maximiser le ressenti et la maîtrise du pilote, les TF 250-X et TF 450-X bénéficient d’une ergonomie haut de gamme qui procure un confort, une agilité et une facilité de pilotage remarquables. Le guidon ProTaper ACF à noyau en carbone, les poignées ODI à fixation par collier à motif demi-gaufré et les tés de fourche légers en aluminium 7075-T6 usinés CNC offrent une précision de direction exceptionnelle et un ressenti tout aussi remarquable de l’avant au guidon. Une selle haute performance à forte adhérence renforce la mobilité et la confiance du pilote à l’attaque sur la piste.

UN RÉSEAU MONDIAL DE SOUTIEN AU MOTOCROSS ET À L’ENDURO

Le réseau Triumph compte plus de 300 centres spécialisés Motocross et Enduro. Il offre des services d’entretien experts, des pièces et du soutien les jours de course, pour que les pilotes aient accès à une expertise au niveau des équipes d’usine, partout où ils participent à une compétition.

UN SERVICE DE PIÈCES EN LIGNE 24 H/24 ET 7 J/7

Une plateforme de pièces et d’accessoires en ligne dédiée, accessible 24 h/24 et 7 j/7, permet de commander des composants Triumph d’origine directement depuis la piste, avec livraison express ou commande en ligne et ramassage sur place. Elle réduit les périodes d’immobilisation pour garder les pilotes en course.

DES COMPOSANTS HAUT DE GAMME À LONGUE DURÉE DE VIE

L’ingénierie de précision permet aux TF 250-X et TF 450-X de conserver leur ressenti, leur réactivité et leur maîtrise même lorsque les conditions changent. Le comportement moteur affiné, les informations stables transmises par le châssis et l’engagement prévisible de l’ensemble moteur-transmission aident les pilotes à rester confiants et compétitifs du premier au dernier tour.