CARACTÉRISTIQUES DE LA
| Feature | Details |
|---|---|
| Moteur et Transmission | |
| Type | Twin parallèle, calé à 270°, simple arbre à cames, 8 soupapes, à refroidissement liquide |
| Cylindrée | 1200 cc |
| Alésage | 97.6 mm |
| Course | 80 |
| Rapport de compression | 10.0:1 |
| Puissance maximale | 80 ch (58.8 kW) à 6550 tr/min |
| Couple maximal | 105 Nm à 3500 tr/min |
| Alimentation | Injection électronique séquentielle multipoint |
| Échappement | Système d'échappement chromé 2-en-2 avec silencieux doubles chromés |
| Transmission finale | Chaîne |
| Embrayage | Multi disques à bain d'huile |
| Boîte de vitesses | 6 vitesses |
| Châssis | |
| Cadre | Acier tubulaire, châssis double berceau |
| Bras oscillant | Bras oscillant double face |
| Roue avant | 32 rayons en aluminium 18 x 2.75 pouces |
| Roues arrière | 32 rayons en aluminium 17 x 4,25 pouces |
| Pneu avant | 100/90-18 |
| Pneus arrière | 150/70 R17 |
| Suspension avant | Fourches à cartouche de Ø41 mm |
| Suspension arrière | Double amortisseur RSU avec pré-charge réglable |
| Frein avant | Deux disques de Ø310 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS |
| Frein arrière | Disque simple Ø255mm, étrier flottant Nissin 2 pistons avec ABS |
| Affichage et fonctions du tableau de bord | Compteur de vitesse et tachymètre analogiques à double cadran avec écrans LCD multifonctions |
| Dimensions et Poids | |
| Guidon large | 780 |
| Hauteur hors rétroviseurs | 1100 |
| Hauteur de la selle | 790 |
| Empattement | 1450 |
| Inclinaison | 25.5 º |
| Chasse | 105.2 |
| Contenance du réservoir | 14.5 |
| Poids pleins faits | 236 |
| Consommation | |
| Consommation | 60.1 mpg (4.7 l/100km) |
| Indice de CO2 | 107 g/km Norme EURO 5. Le CO2 et la consommation de carburant sont mesurés conformément à la réglementation 168/2013 / CE. Les chiffres de la consommation de carburant sont issus de conditions de test spécifiques et à des fins comparatives. Ces chiffres peuvent ne pas refléter parfaitement les conditions d’utilisation réelles. |
| Feature | Details |
|---|---|
| Moteur et Transmission | |
| Type | Twin parallèle, calé à 270°, simple arbre à cames, 8 soupapes, à refroidissement liquide |
| Cylindrée | 1200 cc |
| Alésage | 97.6 mm |
| Course | 80 |
| Rapport de compression | 10.0:1 |
| Puissance maximale | 80 ch (58.8 kW) à 6550 tr/min |
| Couple maximal | 105 Nm à 3500 tr/min |
| Alimentation | Injection électronique séquentielle multipoint |
| Échappement | Système d'échappement noir 2 en 2 avec deux silencieux noirs |
| Transmission finale | Chaîne |
| Embrayage | Multi disques à bain d'huile |
| Boîte de vitesses | 6 vitesses |
| Châssis | |
| Cadre | Acier tubulaire, châssis double berceau |
| Bras oscillant | Bras oscillant double face |
| Roue avant | 32 rayons en aluminium 18 x 2.75 pouces |
| Roues arrière | 32 rayons en aluminium 17 x 4.25 pouces |
| Pneu avant | 100/90-18 |
| Pneus arrière | 150/70 R17 |
| Suspension avant | Fourches à cartouche de Ø41 mm |
| Suspension arrière | Double amortisseur RSU avec pré-charge réglable |
| Frein avant | Deux disques de Ø310 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS |
| Frein arrière | Disque simple Ø255mm, étrier flottant Nissin 2 pistons avec ABS |
| Affichage et fonctions du tableau de bord | Compteur de vitesse et tachymètre analogiques à double cadran avec écrans LCD multifonctions |
| Dimensions et Poids | |
| Guidon large | 780 |
| Hauteur hors rétroviseurs | 1100 |
| Hauteur de la selle | 790 |
| Empattement | 1450 |
| Inclinaison | 25.5 º |
| Chasse | 105.2 |
| Contenance du réservoir | 14.5 |
| Poids pleins faits | 236 |
| Consommation | |
| Consommation | 60.1 mpg (4.7 l/100km) |
| Indice de CO2 | 107 g/km Norme EURO 5. Le CO2 et la consommation de carburant sont mesurés conformément à la réglementation 168/2013 / CE. Les chiffres de la consommation de carburant sont issus de conditions de test spécifiques et à des fins comparatives. Ces chiffres peuvent ne pas refléter parfaitement les conditions d’utilisation réelles. |
SERVICE INTERVAL: 10,000 miles/16,000 Km or 12 Months, whichever comes first.
