3 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 12 soupapes, doubles arbres à cames en tête
Cylindrée
1160 cc
Alésage
90.0 mm
Course
60,8
Rapport de compression
13,2:1
Puissance maximale
180 ch (132.4 kW) @ 10 750 tr/min
Couple maximal
125 Nm @ 9 000 tr/min
Alimentation
Injection électronique multipoint séquentielle avec commande d'accélérateur électronique
Échappement
Echappement inox 3 en 1
Transmission finale
Chaîne à joints toriques en X
Embrayage
Multidisque à bain d’huile
Boîte de vitesses
6 rapports
Châssis
Cadre
Chassis aluminium avec partie AR du chassis boulonnée en Aluminium
Bras oscillant
Monobras en Aluminium
Roue avant
Alliage d'aluminium coulé, 17 x 3,5 pouces
Roues arrière
Alliage d'aluminium coulé, 17 x 6 pouces
Pneu avant
120/70 ZR17
Pneus arrière
190/55 ZR17
Suspension avant
Fourche inverse AV Ohlins NIX30 reglable en précharge, détente et compression, débattement de 120mm
Suspension arrière
Amortisseur AR Ohlins TTX36 reglable en précharge, détente et compression, débattement de 120mm
Frein avant
Twin 320mm floating discs. Brembo Stylema monobloc calipers, OC-ABS, radial master cylinder with separate reservoir, span
Frein arrière
Disque de 220mm avec étrier Brembo deux pistons, ABS avec IMU
Affichage et fonctions du tableau de bord
Tableau de bord TFT 5’’
Dimensions et Poids
Guidon large
792
Hauteur hors rétroviseurs
1 089
Hauteur de la selle
830
Empattement
1 445
Inclinaison
23,9 º
Chasse
104,7
Contenance du réservoir
15,5
Poids pleins faits
198
Consommation
Consommation
5.6 l/100km
Indice de CO2
130 g/km **Les émissions de CO2 et la consommation de carburant sont mesurées conformément à la directive 168/2013/CE. Les valeurs de la consommation de carburant sont relevées dans des conditions d'essais spécifiques et sont fournies exclusivement à titre de comparaison. Il est possible qu'elles ne correspondent pas aux valeurs en utilisation de conduite réelle.
Les prix des produits affichés sur le Site correspondent au prix de détail suggéré par le fabricant (« PDSF ») et sont indiqués en dollars américains. Le PDSF n’inclut pas, le cas échéant, les frais d’immatriculation et d’enregistrement, les taxes, les frais administratifs et de préparation avant livraison du concessionnaire, les droits de permis, les remises ou incitatifs aux consommateurs, les options ajoutées par le concessionnaire, les frais de destination et de livraison, les écofrais ou frais environnementaux, ni tout autre coût additionnel. Le PDSF peut être modifié en tout temps sans préavis. Les concessionnaires Triumph qui vendent les mêmes produits dans leur concession ne sont aucunement tenus de les offrir aux prix suggérés affichés sur ce Site et peuvent les vendre à un prix inférieur. Triumph Motorcycles n’est pas responsable des prix établis par les concessionnaires. Tous les concessionnaires Triumph sont des entreprises indépendantes autorisées à vendre les produits Triumph. Les concessionnaires ne sont pas des sociétés affiliées à Triumph Motorcycles Ltd. ni à aucune de ses sociétés affiliées. Une estimation des frais additionnels facturés par les concessionnaires au Canada est disponible dans l’outil Configurateur des sites Web Triumph Canada en français et en anglais.
