Triumph Originals

Liz Rubin, avec son équipe de Triumph Columbia River à Portland, dans l'Oregon, a répondu au cahier des charges de conception « Capsule temporelle » avec un Scrambler personnalisé intitulé « Un hommage à l'aventure du Pacifique Nord-Ouest ». Travaillant chez des concessionnaires Triumph depuis 2001, Rubin est convaincu que les motos personnalisées ne devraient pas être inaccessibles et aide les motards à s'approprier leurs machines. Son premier projet, une Legend de 2000 transformée en Bobber, a posé les bases : partir d'une vision et se lancer avec audace.

Pour cette création, Rubin s'est inspirée de la culture équestre du Nord-Ouest Pacifique, des véhicules du Service des forêts des États-Unis et de la nostalgie de Smokey Bear issue de son enfance dans les Rocheuses, mêlant souvenirs et lieux à une authenticité à l'ancienne et à des détails modernes. Le caractère baroudeur et explorateur du Scrambler est devenu un support naturel pour tout cela.

Le timing était serré et trouver de la bonne quincaillerie noire s'avérait difficile, mais les composants personnalisés, les détails sur mesure et les pièces de la marque CROOKED ont apporté la touche finale, améliorant à la fois les performances et la présence. Le moment préféré de Rubin fut celui où toutes les pièces du puzzle se sont enfin mises en place et où la réaction de l'équipe en disait long : « Oh… maintenant je comprends. »

Depuis combien de temps personnalisez-vous des motos Triumph ?

Je travaille dans des concessions Triumph depuis 2001, où j'aide les motards à personnaliser leurs motos. Je ne suis pas un fabricant – juste quelqu'un qui aime les motos et qui pense que les constructions personnalisées ne devraient pas être hors de portée.

Comment êtes-vous entré aux douanes ?

Ma première moto customisée était une Legend de 2000 transformée en Bobber. Ce n'était pas parfait, et c'était le but. Pas besoin d'un atelier complet ni d'un budget colossal pour créer quelque chose de génial : il suffit d'une vision et du courage de se lancer.

Qu'est-ce qui, selon vous, fait de la plateforme Scrambler une excellente plateforme pour les préparations personnalisées ?

Le Scrambler ne fait pas semblant. Il est conçu pour se salir, prendre un mauvais chemin et continuer à explorer. Son design classique et son côté résolument tendance en font un support idéal pour la personnalisation.

Comment décririez-vous votre approche de la construction de vélos sur mesure ?

Créez quelque chose que j'aurais envie d'utiliser tous les jours.

Quelles sont les idées clés qui sous-tendent votre Scrambler personnalisé pour cette compétition ?

Ce vélo est un clin d'œil au Nord-Ouest Pacifique – à notre amour du plein air, des belles routes et des balades où le voyage compte plus que la destination. L'inspiration m'est venue des véhicules du Service des forêts des États-Unis et d'une petite pointe de nostalgie pour Smokey Bear – j'ai grandi dans les Rocheuses et je roule maintenant dans le nord-ouest du Pacifique. C'est un mélange de souvenirs, de lieux, de charme rustique et de touches modernes.

Qu’est-ce qui vous attire dans la personnalisation des motos Triumph Motorcycles ?

Ce qui m’attire vraiment, c’est de voir le résultat final d’une idée, qu’elle soit simple ou complètement folle.

Comment décririez-vous votre approche de la personnalisation moto?

Je me concentre surtout sur les sensations du moment. J’observe ce qui se passe autour de moi, mais mes idées se basent vraiment sur ce que je ressens.

Quelles influences et inspirations façonnent votre design et votre savoir-faire ?

J’aime ce qui se fait partout dans le monde, mais j’admire particulièrement les préparations venues du Japon et leur quête de perfection, où tout peut être fait à la main. J’ai aussi grandi dans le monde du motocross, ce qui explique peut-être mon obsession pour les roues à rayons.

Quels sont les concepts clés derrière votre Scrambler personnalisé pour ce concours ?

L’objectif était de pousser cette icône à un niveau supérieur, là où personne ne s’attendait à la voir aller.

Quelle est votre partie préférée du processus de construction, et pourquoi ?

L’étape de finition, parce que c’est là que je vois vraiment si le résultat correspond à ce que j’avais en tête – et tout doit être parfait. Pendant la construction, j’ai une vision claire, mais c’est parfois le chaos dans ma tête, donc oui, je dirais la finition. Pouvoir travailler sur des projets comme celui-ci me permet de faire ce que j’aime – et voir les réactions quand les gens comprennent enfin où je voulais en venir est ma façon de montrer jusqu’où je peux pousser les choses.

Y a-t-il une règle d’or à laquelle vous restez toujours fidèle lors de la construction d’une moto custom ?

« Arrêtez de faire des compromis, commencez à customiser. »

Pourquoi souhaitez-vous participer au concours Triumph Originals ?

Un mélange de raisons. Pour reconnaître et célébrer Triumph et son influence sur la

culture moto. Mais aussi pour exprimer notre passion des motos classiques. Et puis, nous voulons partager la culture de la moto personnalisée avec le monde entier!

Qu’est-ce qui vous attire dans la personnalisation des motos Triumph Motorcycles ?

Ce qui distingue Triumph, c’est l’équilibre qu’elle a su maintenir entre héritage et modernité – une histoire riche tout en répondant encore aux besoins des motards d’aujourd’hui. L’esthétique vintage, combinée au savoir-faire expert et à la technologie moderne, en fait une plateforme idéale pour la personnalisation. La finesse des détails et la diversité de la gamme expliquent pourquoi Triumph est notre premier choix pour les modifications de motos vintage.

Qu’est-ce qui, selon vous, fait de la plateforme Scrambler une excellente base pour les projets de personnalisation ?

Le Scrambler est conçu à la fois pour la route et le tout-terrain ; sa position haute et ses proportions équilibrées illustrent clairement la posture de la moto, sa structure mécanique et sa grande polyvalence. Une moto comme celle-ci signifie que les voyages du pilote ne sont plus limités.

Que signifie pour vous le mot « Scrambler » personnellement – sur le plan culturel, esthétique ou autre ?

Pour moi, il représente le début du voyage, de l’asphalte jusqu’à la nature sauvage.

Esthétiquement, il mêle l’élégance de la culture motocycliste britannique à la robustesse des motos tout-terrain : échappements surélevés, roues à rayons, pneus mixtes et lignes de carrosserie épurées et dépouillées s’associent pour créer une beauté mécanique brute mais pleine de sens.

Et culturellement, il a toujours été un symbole de liberté et d’exploration.

Quelle époque du Scrambler a inspiré votre projet et pourquoi ?

Le modèle Triumph TR7T Tiger Trail des années 1980. Dans les années 80, le design des motos

s’inspirait fortement de la culture pop. Des couleurs plus audacieuses et des formes plus exagérées reflétaient un monde en plein essor, où chacun aspirait à davantage de liberté. Dans le même temps, les attentes des motards sont devenues plus variées, entraînant des croisements de styles dans le design, dont certains perdurent encore aujourd’hui. Cette époque possède un charme unique, à la fois inspirant et nostalgique.

Quelle est votre partie préférée du processus de construction, et pourquoi ?

J’en ai deux. Quand je reçois une nouvelle moto et que je la désassemble complètement et le moment où j’amène le modèle fini dans le studio pour les photos. Le début et la fin.

Lorsque Giuseppe Carucci, fondateur de South Garage Motor Co à Milan, a reçu le brief « Time Capsule » de cette année, il l’a abordé de la même manière que chaque défi créatif – avec enthousiasme et avec la volonté de surpasser tout ce qu’il avait créé auparavant. Cette énergie définit son entreprise depuis qu’il a commencé la personnalisation en 2012.

L’approche de South Garage en matière de motos personnalisées repose sur un profond respect – pour la moto, la marque et l’époque qui inspire chaque projet. Plutôt que d’imposer leur propre vision, ils cherchent à sublimer ce qui rend chaque moto unique, en préservant son identité tout en la transformant en quelque chose de distinctif et d’exclusif.

Pour Giuseppe, le Scrambler est une toile naturelle. Sa polyvalence inégalée, sa simplicité et son caractère intemporel en font une base idéale pour la réinterprétation créative – incarnant un esprit de non-conformisme qui, pour Giuseppe, représente le fait d’aller au-delà de la route, en traçant un chemin vers quelque chose de nouveau et d’excitant.

Comment vous êtes-vous lancé dans le monde du custom?

Les motos personnalisées sont une passion pour moi depuis le tout début. Elles correspondent à mon état d’esprit, à ma façon de voir la vie, ainsi qu’à ma motivation et à ma vision pour l’entreprise.

Quelle a été votre réaction initiale au brief de design « Time Capsule » ?

Comme j’aborde tout projet créatif : avec enthousiasme, le désir de me dépasser, l’envie de surprendre les autres et l’aspiration à surpasser tout ce que j’ai fait auparavant.

Qu’est-ce qui, selon vous, fait de la plateforme Scrambler une excellente base pour les projets de personnalisation ?

Il y a plusieurs raisons. Sa polyvalence est inégalée, tant au niveau du style que de la fonction. Elle possède aussi un pouvoir de séduction unique, qui vient de sa capacité à incarner l’idée d’essentiel – c’est l’équilibre parfait entre simplicité et sophistication. Enfin, c’est un objet magnifiquement nostalgique et évocateur – dans les années 1960 et 1970, il représentait l’icône par excellence de la culture motocycliste au cinéma.

Que signifie pour vous le mot « Scrambler », personnellement, culturellement, esthétiquement ou autrement ?

Culturellement, il représente le concept d’« aller au-delà de l’ordinaire », parce que son attrait dépasse la route elle-même. Pour moi, il représente le désir d’explorer et de découvrir; il est non conformiste et s’oppose à une vision conventionnelle.

Quelle est votre partie préférée du processus de construction, et pourquoi ?

Comme je dis toujours – « laissez tomber le plastique et optez pour le classique ! » Pour moi, on ne peut obtenir ce caractère exclusif, cette satisfaction esthétique et ce sentiment d’authenticité qu’en utilisant des matériaux supérieurs, ainsi qu’un savoir-faire d’exception.

Qu’est-ce qui rend vos créations uniques par rapport aux autres dans le milieu du custom ?

Je crois que c’est ma façon d’aborder mon travail. Je m’efforce de n’utiliser que des matériaux, des finitions et des styles de la plus haute qualité, et je suis constamment à la recherche du parfait équilibre entre l’esthétique, la fonctionnalité, le confort et la performance.

Y a-t-il une règle d’or que vous suivez toujours lors d’une construction custom, et y a-t-il une règle que vous aimez briser ?

Une règle à laquelle je reste toujours fidèle est de respecter l’intégrité de la marque et de la moto. Et une que j’aime briser ? La règle selon laquelle il ne faut jamais redéfinir le cadre et le châssis.

Basée dans la campagne française, la talentueuse équipe de FCR Original adore ce qu’elle fait.

Comme ils vous le diraient eux-mêmes, ils ne se contentent pas de transformer des motos, ils les repensent, afin qu’elles soient aussi belles à regarder qu’agréables à piloter.

Fondé par Sébastien Guillemot en 2012, l’approche de FCR Original en matière de custom repose sur l’équilibre entre l’esthétique, la performance et l’innovation. Leur seule règle? Chaque modification doit avoir un sens et une fonction. Si cela n’améliore pas l’ergonomie, la tenue de route et l’équilibre général de la moto, ça ne se fait pas.

Un parcours réussi en compétition a permis à FCR Original de développer une compréhension rigoureuse de ce dont une moto a besoin pour être performante. Leur équipe de spécialistes sait concevoir une moto avec le mélange parfait de style et de fonctionnalité, et le Scrambler leur a offert l’occasion idéale de le faire.

Comment êtes-vous entré dans le monde de la moto custom ?

Dans une grange à la campagne, avec un sol en terre battue et une passion commune pour la mécanique. Nous ne cherchions pas à créer une marque, l’objectif était de transformer, d’expérimenter et de repousser les limites. C’est lorsque nous avons transformé une Triumph Speed Triple 1050 en véritable œuvre roulante que tout a basculé — c’était le premier projet qui a conduit à une vente. C’est à ce moment que l’esprit FCR Original est né : exigence élevée, performance, souci du détail et élégance intemporelle.

Qu’est-ce qui vous attire dans la personnalisation des motos Triumph Motorcycles ?

Triumph possède un héritage unique, l’histoire de la marque est profondément liée à l’évolution de la moto moderne. Il y a chez elles une élégance britannique, une classe intemporelle qui se retrouve dans chaque génération.

Sur le plan mécanique, les moteurs Triumph sont réputés pour leur robustesse, leur caractère et leur fiabilité; ils constituent une base exceptionnellement solide pour les projets de custom. Travailler avec une machine qui a déjà une âme signifie que notre travail consiste à en révéler le potentiel et à la sublimer, sans la trahir.

Comment décririez-vous votre approche de la construction d’une moto custom ?

Avant même de prendre nos outils, nous réfléchissons aux lignes, aux proportions et à l’histoire que la moto doit raconter. Chaque modification doit avoir une utilité. Une construction réussie ne doit pas seulement être belle, elle doit aussi être logique et fiable. Nous abordons chaque projet en équipe – façonné par les discussions, les idées et le fait de se challenger les uns les autres. Notre objectif est que chaque projet reflète le savoir-faire collectif de l’atelier, avec les compétences de chaque membre exprimées dans la machine finale.

Quelle époque du Scrambler a inspiré votre projet ?

Les années 1960 et 1970. Cette période représente l’essence même du Scrambler, c’était une époque de retour à l’essentiel. Les motos étaient modifiées avec créativité et pragmatisme pour répondre à un besoin simple : aller plus loin. Les pièces étaient fabriquées à la main, conçues pour être robustes et durer dans le temps. Simples dans l’intention, mais exécutées avec précision et des standards élevés.

Quelle est votre étape préférée du processus de construction, et pourquoi ?

L’étape finale de l’assemblage. C’est le moment où chaque composant trouve sa place et où le projet devient enfin une moto complète, l’instant où le concept se transforme en réalité.

Si vous pouviez construire une moto custom pour quelqu’un, pour qui ce serait et pourquoi ?

Probablement Steve McQueen. Il incarne l’esprit d’aventure et de liberté associé aux Scramblers, et il était aussi un grand passionné de Triumph. Construire une moto pour quelqu’un qui a eu une telle influence sur la culture de la moto et sur la marque serait à la fois un défi symbolique et passionnant.

Si vous avez participé à la compétition l’année dernière, qu’en avez-vous retiré ?

L’année dernière, nous n’étions pas concurrents – notre cofondateur, Quique Berna, a eu l’honneur d’être invité en tant que jury. Vivre la compétition de l’autre côté a été une expérience révélatrice. En évaluant le travail des meilleurs préparateurs, nous avons développé une appréciation encore plus profonde des finitions irréprochables et du storytelling fort propre à chaque projet. Voir la diversité des approches autour de Triumph comme base a renforcé notre philosophie : la vraie perfection ne réside pas uniquement dans l’apparence, mais dans une exécution technique irréprochable. Être membre du jury nous a rendus encore plus critiques et exigeants envers notre propre travail, et c’est quelque chose que nous conservons aujourd’hui, en nous motivant à nous présenter cette année comme concurrents, avec l’envie de transmettre toute cette expertise et ce haut niveau d’exigence dans notre propre moto.

Comment décririez-vous votre approche de la construction de motos custom ?

Ce qui nous distingue vraiment, c’est notre attention portée à l’exclusivité et à la spécialisation. Nous sommes les seuls à travailler exclusivement avec Triumph, ce qui nous a permis de développer une identité de marque forte et unique. Notre approche est « 100 % spécialisé, 100 % Triumph ». Nous ne construisons pas seulement des motos; nous réalisons 30 pièces de collection exclusives par an. En nous concentrant uniquement sur la gamme de moteurs Modern Classics de Triumph, nous connaissons chaque boulon dans les moindres détails. Notre méthode combine un savoir-faire traditionnel avec un système d’accessoires sur mesure que nous avons développé, transformant chaque moto en une œuvre d’art fonctionnelle. Plus que de simples objets visuellement marquants, ce sont des machines uniques, chacune portant son nom et son numéro de série, attestant de son caractère véritablement exclusif.

Quelles influences et inspirations guident votre approche du design et du savoir-faire ?

Notre plus grande source d’inspiration vient de l’héritage britannique classique, mêlé au mode de vie méditerranéen décontracté d’Alicante, en Espagne. Nous sommes attirés par les motos des années 50, 60 et 70, mais aussi par la haute couture, le design industriel de luxe et l’art. Nous voulons que la moto ait l’air tout droit sortie d’une capsule temporelle, mais avec la technologie et le savoir-faire de pointe d’aujourd’hui.

Quelle a été votre première réaction en découvrant le brief de design « Time Capsule » ?

C’était incroyable. Le concept de « capsule temporelle », c’est la définition même de Tamarit. La gamme néo-classique de Triumph est intemporelle – qu’il s’agisse de la Bonneville de Steve McQueen ou de celle de David Beckham. Dire qu’il s’agit d’une capsule temporelle est parfaitement juste, car ces motos traversent les décennies, comme si leur essence était figée puis réactivée des années plus tard. C’est rare parmi les marques de motos ; la plupart perdent leur identité en se développant. Les Triumph néo-classiques sont une capsule temporelle, et une moto Tamarit en est une aussi.

Quels sont les concepts clés derrière votre Scrambler personnalisé pour ce concours ?

Le concept principal repose sur une dualité entre passé et présent, entre un motard plus ancien et un motard plus jeune, et sur la façon dont l’héritage que nous transmettons demeure intact et éternel. L’idée est de voir deux motos en une : issues d’époques différentes, avec des perspectives différentes, mais réunies dans une seule et même machine. Nous nous sommes largement inspirés des années 1980, avec également une bonne dose des années 60. Des moments marquants de l’histoire se sont produits à cette époque – c’était l’aube d’une véritable liberté.

Quelle est votre partie préférée du processus de construction, et pourquoi ?

Sans aucun doute, c’est la révélation. La phase de design est pure magie – c’est le moment où des idées abstraites et les rêves d’un client commencent à prendre forme sous la forme d’un croquis unique. Mais rien ne surpasse la livraison : voir le visage du propriétaire s’illuminer lorsqu’il découvre pour la première fois son « bijou » terminé, c’est ce qui rend toutes ces heures de travail manuel réellement gratifiantes. C’est le moment où la moto cesse d’être un simple projet et prend véritablement vie. Nous ne montrons pas les étapes aux clients – ils voient un dessin, puis ils découvrent une moto terminée. Cette révélation… c’est tout. Nous rendons ce moment encore plus spécial en livrant les motos en personne : nous sommes même allés jusqu’au Wisconsin, aux États-Unis, pour remettre les clés directement au propriétaire.

Si vous deviez résumer votre style en trois mots, quels seraient-ils ?

Élégance, exclusivité et héritage. (Notre objectif est que chaque moto soit véritablement sophistiquée – aucune n’est identique, et chacune respecte toujours l’ADN classique de Triumph.) Nous n’aimons pas trop les tendances, nous construisons pour le long terme. Pensez simplement à un t-shirt blanc : il est intemporel aujourd’hui, et il le restera encore dans 20 ans. Il existe des milliers de personnalisations de Triumph – et beaucoup ne ressemblent même plus à des Triumph. Pour nous, ce n’est jamais le but. Nous cherchons à améliorer ce qui existe. Après tout, à quoi bon prétendre être quelqu’un que l’on n’est pas ?

Depuis trois décennies, Stockwell Design, en collaboration avec le LIND Group et Triumph London, est un véritable épicentre dédié à la création méticuleuse de motos custom. Tour prêt, Stockwell résume l’approche du studio en trois mots : « Raffiné. Fonctionnel. Intentionnel. » C’est une exigence que la compétition de l’an dernier n’a fait que renforcer, poussant l’équipe à trouver un équilibre entre narration et exécution dans chaque détail.

Au cœur de leur travail se trouve la conviction que chaque réalisation doit porter un concept clair — car « les motos ne sont pas seulement des pièces visuelles, elles sont conçues pour être pilotées ». Pour 2026, ce concept s’inspire de l’identité de la Scrambler des années 60 et 70 : brute, fonctionnelle et épuré. Non pas le travail d’une seule machine, mais « l’esprit de toutes les Scramblers et de leurs aventures à travers la vie ».

Le résultat est une moto imaginée comme si elle avait vécu une longue vie — non pas abîmée, ni négligée, mais pleinement utilisée comme il se doit. Comme le dit Stockwell : « Une moto qui semble avoir parcouru le monde avant de rentrer chez elle en Angleterre, à travers des sentiers boueux ». C’est un moment figé dans le temps, capturé et rendu pertinent pour aujourd’hui.

Comment êtes-vous entré dans l’univers de la moto custom ?

Tout a commencé par une passion pour l’ingénierie et le design. J’ai toujours été attiré par l’idée de transformer quelque chose de fonctionnel en quelque chose de personnel et d’expressif. Cela a naturellement évolué vers la création de motos custom.

Pourquoi souhaitez-vous participer au concours Triumph Originals ?

C’est une excellente occasion de repousser les limites de la créativité, tout en travaillant avec une marque emblématique. Triumph a un héritage si riche, et ce concours permet aux préparateurs de le réinterpréter dans une vision contemporaine. Ce sont des plateformes incroyablement polyvalentes qui permettent de laisser libre cours à la créativité sans perdre leur caractère fondamental.

Qu’est-ce qui, selon vous, fait de la plateforme Scrambler une excellente base pour les projets de personnalisation ?

La polyvalence. Le Scrambler se situe naturellement entre la route et le hors-route, ce qui vous donne une liberté créative autant sur le plan du design que de la fonctionnalité. Pour moi, ça représente la liberté et l’adaptabilité – une moto qui n’est pas confinée à un seul environnement, autant sur le plan culturel qu’esthétique.

Comment décririez-vous votre approche de la personnalisation moto ?

C’est un équilibre entre le design, l’ingénierie et la narration. Chaque projet doit avoir un concept clair, exécuté avec précision et intention. Les motos ne sont pas seulement des pièces visuelles – elles sont conçues pour être conduites.

Quelles influences et inspirations façonnent votre design et votre savoir-faire ?

L’art, la musique, l’architecture, le design industriel et la culture motocycliste mondiale jouent tous un rôle. Je suis aussi fortement influencé par l’histoire et par la façon dont le design évolue au fil du temps. Le thème « Time Capsule » a immédiatement suscité des idées autour de l’héritage et de la réinterprétation – comment capturer un moment dans le temps tout en le rendant pertinent aujourd’hui.

Quels sont les concepts clés derrière votre Scrambler personnalisé pour ce concours ?

L’objectif est de mêler le passé et le présent – en s’inspirant d’une époque précise et en la traduisant à travers des matériaux, des finitions et une ingénierie modernes. Tout en créant une moto qui donne l’impression d’avoir vécu une longue vie. Pas maltraitée ni négligée, mais utilisée intensivement, et qui a naturellement vieilli. Comme si elle avait passé sa vie à voyager autour du monde, avant de revenir en Angleterre, en remontant des chemins boueux.

Quelle époque du Scrambler a inspiré votre projet ?

Je dirais les années 60/70, à l’époque où l’identité du Scrambler s’est vraiment définie – brute, fonctionnelle et épuré. Mais aucun modèle en particulier, plutôt l’esprit de tous les Scramblers et de leurs aventures au fil de leur vie.

Quel est votre outil d’atelier préféré ?

Le tour. C’est l’un des outils les plus polyvalents de l’atelier, que ce soit pour usiner des entretoises, modifier des composants ou créer des pièces sur mesure à partir de rien. Il permet un niveau de précision et de savoir-faire difficile à égaler, et il joue un rôle clé pour transformer des idées en solutions véritablement bien conçues et ingénierées.

Quelle est votre partie préférée du processus de construction, et pourquoi ?

J’en ai deux. L’étape des idées est toujours excitante, puis vient la fabrication – quand les idées commencent à devenir concrètes et qu’on peut voir le concept prendre forme.